le pilotage et le tableau de bord (1)

1 Piloter à quoi ça sert ?

Piloter un engin, c'est :

-         choisir un objectif,

-         définir la meilleure trajectoire,

-         tancer l'engin.

-         corriger en permanence !es écarts par rapport a la trajectoire

Éventuellement, c'est aussi :

-         modifier en en cours de route fa trajectoire ou môme change. d'objectif si les informations sur l'environnement et sur le comportement de l'engin montrent que l'objectif, initial ne peu être atteint.

Cette description fonctionnelle se transpose aisément - A l’entreprise considérée dans son ensemble c'est un SYSTEME.

-         A certaines des fonctions de l'entreprise (commercial production, etc....)

o      ce sont des SOUS-SYSTÈMES

A tout élément d'un Sous-systèmes Considéré comme la maille élémentaire de l'analyse :

-         secteur d'activité.

-         équipe de production.

-         Ce sont des MODULES

2 Le concept de système

 

2.1 Définition

Un Système est un ensemble d'éléments (SOUS-SYSTÈME OU SOUS MODULE) en interaction, destiné à transformer quelque chose pour atteindra un but en assura, des rotations pertinentes avec son environnement.

 

2.2 Principes d’étude d’un système

-         On ne découpe pas de peur de faire disparaître des liaisons

o      on tente une approcha globale.

-         On étudie les liaisons du système avec son environnement

o      On analyse les flux d'entrée et les flux de sortie

-         On étudie les liaisons entre des éléments du système

o      On analyse les flux physiques et informations, de relation entre les composants du SYSTÈME.

3 Conditions auxquelles doit répondre un système

 

-         Un système doit ire PERTINENT

o      C'est-à-dire répondre parfaitement aux besoins de l'environnement.

-         Un système doit être COHERANT

o      C'est-à-dire assurer la compatibilité inter-objectif entre différents éléments.

-         Un système doit être doit être CONVERGENT

o      C'est-à-dire réaliser des objectifs issus d'une politique générale.

CONVERGENCE          =>         INCITATION          =>          indique la direction …

         =>         MOTIVATION          =>         Qui pousse à AGIR…

-         Un système doit être un facteur de SYNERGIE

o      c'est-à-dire renforcer la cohésion entre ses éléments,

o      avec les autres systèmes concernes,

ATTENTION : L'optimisation d'un système n'est pas l'optimisation de

         chacun de ses composants.

Par exemple : Qui a raison :                   =>                  Le commercial ?

                           =>                  La production ?

La question n'est pas celle-ci, mais elle est:

-         Comment piloter en cohérence les priorités : 

o      commerciales

o      internes

Pour obtenir la réponse la plus pertinente en assurant la meilleure productivité de l’entreprise ?

4 Le secteur d’activité ou module de transformation

 

La mission d’un module est d’assurer une transformation. A partir d'entrées technologiques principales (ce qui est transformé) pour arriver à des sorties technologique principales (le résultat de la transformation)

         Les entrées technologiques peuvent ère des biens ou des services.

La mission est la raison d'être du module. Elle exprime, la transformation qui est effectuée par le module étudie, c'est â dire sa fonction principale. Elle est permanente et essentiellement qualitative.

Exemple :

-         La Mission d'un atelier de fabrication

o      A partir de matière premières, assurer les transformations pour fournir les produits finis.

-         Mission d'une section achats

o      A partir de besoins exprimés, assurer les transformations pour fournir les ordres d'achat.

5 Les objectifs du module de transformation

 

Pour être PILOTÈ, un module doit avoir des objectifs. Ils sont la traduction QUANTITATIVE de la mission. Ils déterminent la façon dont la mission doit être exécutée en particulier. Ils délimitent le champ opératoire de la Mission :

-         dans l'espace (les domaines d'action),

-         dans le temps (la période de référence).

6 Le pilotage du module de transformation

 

Il est identique au pilotage d'un système finalise qui comprend toujours deux modules :

-         Module de pilotage :

o      C'est la partie qui «  régule » l'évolution

-         Module technologique

o      C’est la parue qui assure les transformations.

 

Pour être efficace, le Pilotage doit avoir les propriétés suivantes :

-         ETRE CAPABLE DE CONTROLER

o      L'évolution du système pour le placer et le maintenir sur sa trajectoire prévue

-         ETRE CAPABLE D’APPRENTISSAGE

o      En utilisant les résultats du passé pour prendre de nouvelles décisions compte tenu des informations reçues,.

-         ETRE ADAPTATIF

o      C'est-à-dire capable d'évoluer pour s'adapter aux modifications de l’environnement.

-         ETRE STABLE

o      Vis à vis des perturbations extérieures

-         ETRE CAPABLE DE PROCÉDER.A UN CHANGEMENT D’OBJECTIF

7 Le module de pilotage

 

7.1 Variable de contrôle

Pour pouvoir PILOTER le module, le responsable ou pilote à besoin :

-         DE VARIABLES DE CONTRÔLE Elle définissent :

o      la mission du module.

o      les objectifs à atteindre pour la période considérée,

o      les règles, procédures et contraintes à respecter.

Ces variables de contrarie, issues du niveau de pilotage supérieur, délimitent le champ d'action du pilote. C'est à l'intérieur de ce champ d'action que le pilote va pouvoir exercer sa latitude décisionnelle. Les variables de contrôle sont transmises :

- en totalité-ou pareillement,

- transformées ou non, par le pilote vers le module

technologique.

 

7.2 Information en entrées

Pour fonctionner le système à besoin :

-         D'INFORMATION EN ENTRÉES

o      entrées opératoires

§       Ce sont Celles qui sont nécessaires au Pilote pour piloter

o      entrées informatives,

§       ce sont celles qui sont utiles et qui renseignent :

·       sur l'environnement.

·       sur le bon fonctionnement interne un module technologique

Cas informations n'obligent pas à une action particulière mais le pilote doit les connaître en permanence.

 

7.3 Variables d’actions (contrôles et réglages)

7.3.1 Contrôle

De même pour PILOTER. Le pilote doit fournir au module technologique.

-         Des variables d'action

-         De contrôle :

o      ce sont les directives transmises par le pilote au nodule technologique. Ces directives -

§       détaillent,

§       précisent,

§       adaptent,

Un exemple des directives reçues :

-         un programme mensuel de production par famille de produits, sera transformé en un programme quotidien par produit.

Ces variables de contrôle définissent les variables essentielles du module technologique :

-         Activité,

-         Coût,

-         Efficacité,

Schématiquement, elles sont représentées par : 

7.3.2 réglage

A partir des variables essentielles du module technologique, et qui représente le degré d'atteinte des objectifs du module vis-à-vis de l'environnement, en cas de nécessité, le pilote peut temporairement modifier, les variables d'action de contrôle, selon sa latitude décisionnelle. Ce sont des variables d'action de réglage qui permettent une modification temporaire des variables d'action de contrôle.

Schématiquement, elles sont représentées par :

 

7.4 Informations en sorties

7.4.1 sorties opératives

ce sont les informations nécessaires à la réalisation de la mission des autres modules.

7.4.2 sorties informatives

ce sont les informations utiles et qui renseignent les autres modules sur le bon fonctionnement du module pilote.

Enfin le pilote doit avoir un système d’information en retour venant du module technologique particulièrement nécessaire pour tout ce qui concerne les aléas.